Šis komentaras pirmą kartą publikuotas Arvydo Anušausko „Facebook“ paskyroje:
Nuo šiandien Rusija galutinai uždarė krovinių (keleivinių pervežimų jau nebuvo) pervežimus geležinkeliais į Estiją, Latviją ir Suomiją. Kadangi rusiškų krovinių čia iš esmės nebebuvo, tai uždarė šį kelią tranzitiniams kroviniams iš (į) Vidurinės Azijos šalių, kurie vis dar važiavo nepaisant ženkliai padidintų tarifų. Pavyzdžiui, į Estiją taip atkeliaudavo apie 1,5 mln. tonų krovinių. Bet lyginant su metais iki sankcijų – tai kelis ar keliolika kartų mažesni srautai. Bet Rusija paliko tranzitiniams kroviniams kelią į ES šalis (žinoma per Lietuvą ir Lenkiją) per Baltarusiją. Uždaryti šį kelią neišeina, nes pirmiausia užblokuotų savo valdomą Kaliningrado anklavą. Šiam gyvybiškai būtini 3 mln. tonų nesankcionuotų krovinių tranzitinis pervažiavimas per Lietuvą, nes kitas kelias aprūpinti Kaliningrado sritį su milijonu gyventojų eina Baltijos jūra. Ir čia perveža tik 2 mln. tonų krovinių vienu brangiausių ir ilgiausių logistinių maršrutų ir tranzitui per Lietuvą pakeitimo nenusimato Tad šioje vietoje Lietuva savo rankose turi ir „kortas“ (krovinių, dujų, keleivių tranzitas), ir su tuo susijusias rizikas. Kol kas Kremlius atsargiai vertina galimybę sau šauti į koją ir žaidimus su Kaliningrado tranzitu atideda ateičiai. |
